2024 के शुरुआत में ही हीरो ने मचाई तबाही हीरो का नया मॉडल आ गया अपने नए रूप मे Hero Passion Pro| जाने कीमत

Ankit Bhardwaj
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Hero Passion Pro New Look

Passion Pro आया अपने पुराने लुक के साथ जो की काफी चर्चे में रही लांच होते ही पैशन प्रो का पुराना लुक काफी लोकप्रिय बना हुआ है बाइक प्रेमियों के बिच यह बाइक अपने बेहतर milage अच्छे looks के लिए जानी जाती है| इसका दमदार performance आकर्षण का केंद्र बना हुआ है| यह मारकेट में अच्छे रेट में उपलब्ध भी है|

 

पैशन प्रो 110 हीरो की एक प्रीमियम 110cc कम्यूटर पेशकश है जो बाजार में लोकप्रिय है। इसका एक पारंपरिक डिज़ाइन है जिसे इस सेगमेंट में खरीदारों द्वारा अच्छी तरह से स्वीकार किया जाता है|हीरो मोटोकॉर्प ने 2020 हीरो पैशन प्रो के साथ चीजों को एक पायदान ऊपर उठा दिया है। तो क्या नया है? और परिवर्तनों से कितना फर्क पड़ा है? यह जानने के लिए, हमने शहर के यातायात और राजमार्ग पर मोटरसाइकिल के साथ कुछ दिन बिताए। हां, हमने इसे टूटी सड़कों पर भी चलाया और इसे एक भारी डफ़ल बैग के साथ लाद लिया, क्योंकि आखिरकार, इसका उपयोग ऊबड़-खाबड़ कम्यूटर के रूप में किया जाएगा|

पैशन हमेशा हीरो मोटोकॉर्प के यात्रियों के समूह में अधिक प्रीमियम ब्रांड रहा है, जो अधिक उपयोगितावादी स्प्लेंडर श्रृंखला के साथ स्टाइलिश दिखने वाली मोटरसाइकिलें पेश करता है। और बाज़ार में मौजूद 19 वर्षों में, हीरो पैशन ने कुछ संशोधनों के साथ-साथ वेरिएंट भी देखे हैं।

लेकिन, 2020 पैशन प्रो के साथ, हीरो मोटोकॉर्प ने चीजों को एक पायदान ऊपर उठा दिया है। तो क्या नया है? और परिवर्तनों से कितना फर्क पड़ा है? यह जानने के लिए, हमने 2020 हीरो पैशन प्रो के साथ शहर के यातायात और राजमार्ग पर कुछ दिन बिताए। हां, हमने इसे टूटी सड़कों पर भी चलाया और मोटरसाइकिल को एक भारी डफ़ल बैग के साथ लाद लिया, क्योंकि आखिरकार, इसका उपयोग ऊबड़-खाबड़ कम्यूटर के रूप में किया जाएगा

Passion pro Specification 

Power & Performance

  • Displacement      109.15 cc
  • Max Power        9.3 bhp @ 7500 rpm
  • Max Torque      9 Nm @ 5500 rpm
  • Mileage – Owner Reported   57.5 kmpl

  Price Range Starting from

 Mumbai   68000 onwards

Bangalore   69500 onwards

Delhi           63760 onwards

The Ride

पैशन प्रो में यात्रियों के लिए थोड़ा स्पोर्टी राइडिंग ट्राइएंगल है। यह न तो बहुत सीधा है और न ही बहुत आगे की ओर झुका हुआ है; यह बीच में कहीं है और बिल्कुल सही लगता है। टैंक उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करता है और सीट भी अच्छी तरह से गद्देदार है। और जबकि सीट की जगह एक औसत आकार के सवार के लिए काफी अच्छी है, यह एक बड़े व्यक्ति के लिए तंग महसूस हो सकती है।

हैरानी की बात यह है कि पैशन प्रो की सीट सवार की तुलना में पीछे की सीट पर बैठने वाले के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती है। जबकि सीट आरामदायक है, सड़क में मामूली उतार-चढ़ाव और धक्कों पर भी अकेले सवारी करते समय पीछे की तरफ सस्पेंशन थोड़ा कठोर लगता है। दूसरी ओर, सवारी काफी हद तक स्थिर हो जाती है और एक पीछे की सीट पर बैठे व्यक्ति के साथ अधिक आरामदायक महसूस होती है।

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